Qual é a razão de desgaste e o método de reparo do rotor e da lâmina na bomba de palhetas da máquina de moldagem por injeção?
(1) causas do desgaste e reparo do rotor
O desgaste do rotor é causado principalmente pela fricção entre a face final de ambos os lados e o disco de distribuição de óleo, que geralmente é leve. Esse atrito é causado pela baixa precisão e qualidade do rolamento que suporta o eixo do rotor, ou pela instalação incorreta. , às vezes resultando em movimento axial.
Menor desgaste do rotor para reparar este menor desgaste refere-se aos dois lados da superfície da extremidade do rotor com arranhões.Quando o risco é relativamente superficial, ele pode ser usado para moer com pasta de polimento ou oilstone para remover o risco e rebarba antes de montar.
Em caso de desgaste sério nas duas extremidades do rotor e se houver sulcos sérios, a superfície final do rotor usado na máquina deverá ser retificada contra a superfície da extremidade do rotor até que as marcas da ranhura sejam removidas. A rugosidade da superfície final do rotor não deve ser superior a 0,63 centímetros, a tolerância vertical entre a superfície final e a linha central do rotor deve ser de 0,01mm, e a tolerância de não-paralelismo entre as duas extremidades deve ser de 0,008mm. Note-se que a superfície da extremidade do rotor foi triturada e reparada, de modo que a largura da lâmina na fenda do rotor também deve ser retificada, e a largura da lâmina deve ser ligeiramente menor que o comprimento da abertura do rotor.
O desgaste da ranhura da lâmina no rotor é principalmente o resultado da lâmina deslizar freqüentemente na ranhura. Quando ocorre um pequeno arranhão, pode-se usar óleo fino para reparar a retificação. Para desgaste severo, a lâmina pode ser retificada na máquina um fino rebolo e, em seguida, rearranjado de acordo com a largura da ranhura após a retificação. A folga correspondente entre a largura da lâmina e da ranhura deve estar dentro da faixa de 0,013 a 0,018 mm.
(2) desgaste e reparação da lâmina
O desgaste da lâmina é principalmente o resultado da lâmina deslizar para dentro e para fora da ranhura do rotor frequentemente quando o rotor gira em alta velocidade. Descobriu-se que o deslizamento da lâmina não é flexível ou preso, o que pode ser causado por rebarbas superfície de deslizamento da lâmina. Geralmente, a superfície da lâmina pode ser retificada para remover rebarbas ou riscos.