"As altas temperaturas exigidas para moldar muitos dos materiais significam que ajustes normais, folgas e características de intertravamento tipicamente encontradas em moldes de injeção convencionais não funcionam", explica Mark Ypsilantis, vice-presidente de marketing e vendas da Westminster Tool, em Plainfield, Connecticut. fabricante de moldes baseado em moldes com capacidades de moldagem para testes de moldes e ciclos curtos de produção.
Com mais de uma década de história trabalhando com a indústria aeroespacial, a Westminster Tool entende os requisitos para moldagem de componentes nos tipos de materiais necessários para suportar os altos níveis de temperatura nos motores das aeronaves. Os materiais típicos para os quais a Westminster projeta moldes para clientes aeroespaciais incluem PEEK, PBT, LCP, PAI (Torlon), PEI (Ultem) e PPA, entre outros. Além disso, a Westminster é um processador da Torlon certificado pela Solvay que entende suas propriedades e as nuances envolvidas no projeto e construção de moldes para este material, bem como na moldagem do mesmo.
"A abordagem para projetar um molde para peças em um material como Torlon ou Ultem tem que ser muito diferente", diz Ypsilantis. “Tendo em mente a expansão térmica que um molde sofre com as altas temperaturas de moldagem, os desligamentos precisam ser muito robustos. Por exemplo, determinar a expansão térmica de uma ação mecânica é crítico para a ótima funcionalidade do molde a longo prazo ”.
Desabafar essas ferramentas é extremamente importante, e também é importante instalá-las para que possam ser limpas com facilidade, pois elas tendem a ficar mais sujas e sujas, exigindo mais manutenção.
Portões para esses moldes são tipicamente pós-usinados. "Nem sempre, mas definitivamente com alguns dos materiais de baixo fluxo, como o Torlon, nós vamos fazer um grande ventilador na peça", diz Ypsilantis. “Isso realmente depende do tamanho da peça. Se é uma pequena parte, às vezes você pode sair com um portão que desregula automaticamente ”.
Há muitos casos em que uma peça de forma líquida não pode ser produzida como pode com termoplásticos convencionais. “Existem desafios dimensionais em combinação com as características do material”, explica Ypsilantis. “Em alguns casos, construímos o molde para produzir os recursos que são repetíveis e usinamos os outros recursos. Fazemos uma peça Torlon para um cliente no qual moldamos uma peça retangular e depois usinamos as características ”.
A Westminster Tool investiu pesadamente em P & D para desenvolver dispositivos elétricos e ferramental personalizados para usinar as peças que exigem esses recursos adicionais que não podem ser moldados. “Nós adotamos nossa competência de fabricação de moldes e a aplicamos em acessórios de usinagem, bem como ferramentas desenvolvidas para mais eficientemente cortar esse material ”, diz Ypsilantis. “Por exemplo, lidamos com portões grandes desenvolvendo ferramentas personalizadas de fixação e ferramental internamente para o manuseio eficiente desses materiais cheios projetados. Eles são muito abrasivos e, como estamos usinando essas peças, estamos criando formas. Isso significa que precisamos de um método exato de mantê-los para manter a alta qualidade que a indústria aeroespacial espera ”.
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